中铁快运有限公司自1993年创立以来，在国家各级政府主管部门的关心和支持下，全体干部员工始终秉承“创业、创新、创一流”的企业精神，艰苦奋斗，努力提高管理和服务水平，打造优秀品牌。中铁快运的产品和服务赢得了社会各界和广大客户的广泛欢迎与信赖，社会影响力日益扩大，成为很多国内知名企业的长期合作伙伴。公司产品、服务与经营网络逐渐完善，成为国内知名度较高小件货物快递与物流服务企业。截止2004年底，公司在包括海口、拉萨等城市在内的300多个大中城市设立了分支经营机构，营业网点500多处，干、支线运输及区域配送车辆2000多辆，员工6000人。2004年，公司实现营业额17.5亿元，发送包裹1900万件，企业资产由创业时的借款41万元，发展到净资产5亿多元，总资产8亿多元。中铁快运所取得的优秀经营业绩受到了社会各界的广泛关注和国家各级政府主管部门的关心与支持。2001年，被国家经贸委确定为全国34家现代物流重点联系企业之一；2003年，被中国物流与采购联合会授予“中国物流实验基地”称号；2004年，入选中国“2004中国物流企业100强”和“2004中国最具竞争力的物流企业30强”。中铁快运依托安全、快捷、准时的铁路行李车运输资源，专注于在全国范围内开展包裹门到门快递业务。从2002年起，依托自身遍布全国的经营网络、配送网络开始进入物流服务领域，借助于庞大的网络、优秀的品牌、良好的服务与强大的实力，中铁快运的物流服务很快受到了客户的认可和欢迎，物流基础设施建设和项目物流业务取得了迅速发展。中铁快运在制定的《中铁快运2004-2006发展纲要》中明确，通过三年的建设和发展，使中铁快运成为国内领先的现代物流企业。自2003年被中国物流与采购联合会授予“中国物流实验基地”以来，围绕加强物流实验基地建设，提升企业综合服务能力和市场竞争力，开展了以下工作，并取得重要进展。一、加强物流基础设施建设中铁快运在原有北京物流中心、青岛物流中心等物流基础设施投入使用的基础上，又投入巨资在全国主要物流枢纽建设物流基地，为全面拓展物流服务市场创造了有利条件。在投资购买福州、成都、海口等物流基地的同时，又投资新建、扩建物流中心工程6项。其中，无锡物流中心建筑面积8157平方米；南京物流中心建筑面积12372.97平方米；合肥物流中心建筑面积8799平方米；长春物流中心建筑面积4477.15平方米；海南物流中心建筑面积1100平方米；武汉物流中心建筑面积13395平方米。以上物流工程陆续完成和投入使用，必将大大改善公司物流仓储、分拨条件，使公司物流设施总建筑面积超过16万平方米。二、加强综合运输网络建设建设可控、可靠的综合运输网络，提高对运能和运输成本的控制能力，是公司开拓物流市场、扩大市场份额的重要保障手段。截止2004年底，公路运输共计开行74条运营线路，总营运里程达26230公里。其中，干线公路运输线路6条，营运里程6531公里，区域公路运输线路31条，营运里程12397公里，省级公路运输线路37条，营运里程7302公里。公路运输办理城市共计100个（其中省会城市21个，地级和主要县级市79个）。2004年全年，公路运输共计运输货物106.5万批，467.3万件。截止2004年底，中铁快运共开辟使用航空运输线路63条，空公联运线路87条，涉及14个管理分公司、35个城市。2004年通过航空运输发送货物151447件，2255.31吨，通过开展航空运输，普遍提高了运达速度，提高了市场竞争力。从2004年6月18日起，陆续在行包公司开行的5对快速行（邮）包专列（北京——上海、北京——哈尔滨、北京——广州、北京——乌鲁木齐、上海——广州）上各包租了一节整车，建立了快捷、安全、准时的长距离干线运输通道，为公司开拓物流市场提供了有效的运能保障。截止2004年12月31日，公司通过行（邮）包专列运输货物240661批，799647件，13164吨。通过综合运输网络建设，在提高公司对运能及运输成本控制能力的同时，有效克服了铁路提速对行包运输带来的不利影响，培养和锻炼了一支综合运输运营管理队伍，为公司更好地服务客户，开拓物流市场创造了条件。三、加强信息化建设，提升公司管理能力和技术水平委托中国惠普公司完成了《中铁快运IT战略规划》项目，并根据公司业务发展需要开始分步实施《中铁快运IT战略规划》各项目；对CRE2002业务系统进行了铁路运费、到达系统增加对条码阅读器的支持、合同客户、项目物流、最低包干费、大宗货物公路运输、行包专列、签单返回业务等多次业务升级；开发了运单管理系统，提高了财务对收入的控制能力和管理水平；开发了《中铁快运耗材管理系统》，并在全系统正式使用；开发了作业质量考核系统并移入到OA系统中，使作业质量考核工作效率大大提高；针对到达、转交、送货的批量作业开发了条码扫描信息系统,并逐步应用于公司作业全过程，提高了工作效率，降低了差错率；在北京、深圳、福州、武汉、无锡、西安、合肥、重庆、青岛等地的11台VOLVO卡车及24台其它车辆上安装了GPS车辆调度管理系统，提高了对车辆的调度管理水平，为车辆调度管理人员提供了可视化管理手段；申请开通了全国统一客户服务电话号码（95105366），为推动市场营销，建设公司客户服务体系，提高公司客户服务水平与能力创造了有利条件。公司信息化建设的加速和《中铁快运IT战略规划》各项目的分步实施，将使中铁快运的信息化水平在未来两年内达到国内领先水平，为实现公司由传统运输企业向信息化管理的现代物流企业转变创造了有利条件。四、进一步完善经营网络网络是物流企业参与市场竞争的基础，是公司实力的具体体现。2004年公司新设分支机构100个，新增办理城市42个，在74个城市开办了周边到达送货业务。截止到2004底，公司共有分支机构499个，可实现送货上门城市363个。五、市场拓展取得实效，物流市场开拓能力进一步提高大量物流基础设施陆续投入使用，使中铁快运的市场影响力、市场开拓能力进一步提高，获得了社会和广大客户的认可。公司分别入选由中国交通运输协会等机构评选的“2004中国物流企业100强”(排名第21名)，中国物流与采购联合会等机构评选的“2004中国最具竞争力的物流企业30强”（排名第6名）等荣誉称号。公司获得的这些荣誉受到了社会的广泛关注，在提升公司市场影响力与品牌形象的同时，为公司开拓市场创造了有利条件。公司获得民航总局颁发的航空运输一级代理资格，为公司将国际航空运输业务从上海航空口岸扩展到北京、广州口岸，全面开展国内航空运输业务，提高市场竞争力，扩大市场份额创造了有利条件。在上海航空口岸国际空运业务取得突飞猛进发展的同时，公司在北京口岸国际航空运输业务顺利启动，发展势头良好，在短短两个月时间取得代理营业额1485.34万元的成绩。2004年，国际航空运输代理业务营业额达到7.4亿元，成为国内排名进入前10名的航空运输代理企业之一。目前，中铁快运的项目物流业务进入良性、快速发展阶段，很多知名企业成为中铁快运的物流合作伙伴。部分新的物流合作伙伴包括通化修正药业、贵州神奇盛世制药、贵州神奇制药、杭州民生药业、金丸药业、阿斯利康制药、东瑞药业、一汽解放大连柴油机、奇瑞汽车、菲亚特汽车、埃尔夫润滑油、绫致时装等近百家客户。依托2200多辆铁路行李车、2000辆自有汽车、快速行邮（包）专列、近100条航空运输线路组成的遍布全国主要大中城市的综合运输网络与配送网络，结合在全国主要物流枢纽城市建设的物流基地，中铁快运构铸了运行可控、安全高效的物流服务物理网。在物流服务市场全面开放，市场竞争激烈的大环境下，这一可控、可靠的自有网络显示出强大优势，保证了公司在业务基数大、市场竞争激烈的情况下，仍然保持了较高的增长速度。六、中铁快运加强物流基础设施建设及开展综合运输的启示 (一)加强物流基础设施建设，开展综合运输是企业发展的必然选择。 1．铁路旅客列车提速对中铁快运发展带来影响。铁路实施第五次大提速后，部分Z字头一站直达特快列车取消了行李车，特快和直通快车取消了部分停站，在很多停站较少了停车时间，给中间站所在城市的包裹运输带来不利影响。将要实施的第六次提速、在客运繁忙线路建设客运专线、开行旅客列车动车组又将给主要依靠行李车运输的中铁快运带来新的困难和挑战。 2．我国地域辽阔，铁路行李车运输无法满足物流服务对运输时限的要求。我国地域辽阔，不平衡的二元经济结构特征明显，交通发展条件差异大，单一的运输方式无法满足运输时限要求。一般讲，800公里以内的短距离运输，公路运输在时限上具有优势；800—1500公里的中距离运输，铁路、高速公路运输具有优势；1500公里以上的长距离运输，航空运输或公路—航空联运具有优势。中铁快运作为一个网络覆盖全国主要大中城市的网络型企业，必须从满足客户需求出发，综合利用每种运输方式的优点，以综合运输方式参与市场竞争。 3．包裹快递与物流服务在开放的市场中必然面临价格竞争，要求物流企业必须掌握低成本运输资源。航空运输速度快，但价格不稳定，需要发、到两端高效率配合；公路运输相对成本较低，但长距离运输时限与安全保障较差；铁路运输中、远距离有优势，速度、安全性都比较高；在基础运量有保障的线路上，包租航空运力、行（邮）包专列也是比较好的选择。作为全国性、网络型包裹快递企业，必须有可控的、低成本运输资源，才会在市场竞争中占据主动地位。 4．是保证运输安全，减少货损、货差的需要。包裹快递与物流服务需要各环节的密切配合与高效率合作，减少中转作业环节和发送、到达两端的作业环节对，对提高运输服务质量有重要作用。 5．在物流枢纽地区建设物流基地与分拨中心，可以提升运营与管理效率，提高企业技术含量和提升企业形象。通过建设自有物流基础设施，开发应用仓储管理信息系统、条码跟踪系统等现代信息管理技术，提高了物流过程的管理与运营效率，提高了货物安全性。（二）开展综合运输实践的启示 1．对运输资源必须可控，铁路、航空运输以包租舱位为好，公路运输以开行班车为好。 2．制定运输组织方案，让货物有序流动，保证货物走的了，走的及时。 3．建立调度指挥系统，加<